Paziti je treba na tališče … in na cvetenje zaradi vsebovane maščobe.
Marc je doma v drugi največji izvoznici čokolade v Evropi, zato je želel postati strokovnjak za logistiko čokolade. V svet logistike s hladilnimi kontejnerji se je podal pred 15 leti. »Takrat smo se odločili, da v sklopu svojega oddelka za pomorsko logistiko ustanovimo namensko pisarno za logistiko s hladilnimi kontejnerji, da bi združili svoje strokovno znanje in razvili primerno rešitev za stranke, ki potrebujejo pomorski prevoz tovora v temperaturno nadzorovanem okolju. Za razvoj sem odgovoren že vse od takrat.« Torej kot strokovnjak za prevoz s hladilnimi kontejnerji in hkrati sladokusec, kot pravi sam, potencialnim strankam že od vsega začetka prikazuje, kako lahko v Kuehne+Nagel njihove čokoladne dobrote (in drugo pokvarljivo blago) med prevozom zaščitijo pred dvema glavnima tveganjema: cvetenjem zaradi vsebovane maščobe in topljenjem.
Ste že kdaj opazili sivkaste lise na čokoladi? Da, to je cvetenje. Čeprav ne vplivata na okus, pa sta cvetenje in topljenje estetski težavi, zaradi katerih čokolade morda sploh ne bo mogoče prodati. Kot pri vseh izdelkih, ki zahtevajo prevoz s hladilnimi kontejnerji, se je tovrstnim okoliščinam med prevozom treba izogniti. »Cvetenje – torej ločitev kakavovega masla od drugih sestavin v čokoladi – se pojavi, ko med prevozom temperatura premočno niha. Torej gre za tako imenovani temperaturni šok,« pojasnjuje Marc. »V Kuehne+Nagel ponujamo sledilne naprave, da lahko stranka spremlja temperaturo in lokacijo v realnem času.« Naš dostop do hladilnih kontejnerjev, ko je njihova razpoložljivost močno omejena, pa je še dodatna prednost. »Izjemen ugled podjetja Kuehne+Nagel in osredotočanje na prevoze s hladilnimi kontejnerji pomenita, da smo zanesljiv partner prevoznikom, s katerimi smo tekom let tudi vzpostavili trdna partnerstva. Zaradi tega lahko svojim strankam zagotavljamo te storitve celo v najvišji sezoni,« je še dodal Marc.
Čokoladno čajno pecivo za Kuvajt
Ne preseneča, da se povpraševanje po čokoladi močno poveča v času praznikov, zato je takrat v logistiki čokolade visoka sezona. Kot pravi Marc: »Za nas v Antwerpnu je september najbolj delaven mesec, saj je treba v ZDA in Kanado poslati ogromno čokolade. V tem času distribucijske verige v Severni Ameriki povečujejo svoje zaloge, da bodo lahko na zahvalni dan in čez praznike čokolado razposlale po lokalnih trgovinah.« Vendar pa količina tako imenovane »industrijske čokolade« – torej čokolade, ki se uporablja kot sestavina v izdelkih, na primer piškotih, sladoledu ali vafljih – ni toliko dovzetna za sezonska nihanja, zato se je najbolje osredotočiti na obe vrsti strank. »Tako lahko čokolado prevažamo vse leto in se lahko naše ekipe zanesejo na bolj enakomerno povpraševanje.«
Strokovnjak za letalski prevoz tovora, ki vsebuje pokvarljivo blago, Sam Camphion, ki dela v bližini londonskega letališča Heathrow, pojasnjuje, da občasno njegov oddelek tudi poskrbi za kakšno pošiljko čokolade. »Med prevozom čokolade z letali večinoma združimo pošiljke več strank oziroma trgovcev, da se sicer dražji letalski tovorni prevoz bolj izplača,« pravi. »Čeprav seveda obstajajo izjeme. Takšen primer je čokoladno čajno pecivo, torej slaščica, podobna penicam, oblitim s čokolado, ki je pri nas v Veliki Britaniji zelo priljubljena. Na Bližnjem vzhodu je izjemno priljubljena, zato imamo dvakrat ali trikrat na leto ogromno pošiljko približno dveh ton samo te slaščice, ki odleti naproti sladokuscem v Kuvajt.«
Ni pomembno, katero prevozno sredstvo izberete, pri strokovnjakih KN FreshChain je vaša čokolada vedno v dobrih rokah. Vse naše ekipe po svetu se na prvem mestu posvetijo strankam, pa vendar se mnenja krešejo glede večne dileme: je boljša belgijska ali švicarska čokolada. Marc: »Naj vam povem, da med izvoznicami čokolade v Evropi ni na prvem mestu ne ena ne druga. To mesto pripada Nemčiji! Če pa me sprašujete po okusu, naj povem samo, da je čokolada odlična ne glede na poreklo. Res pa je, da najbrž govori ljubitelj sladkega v meni!«
